蘭州－烏魯木齊高鐵的開通，標(biāo)志著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線省區(qū)開始進(jìn)入高鐵時(shí)代。兩千多年前騾馬駱駝走過的絲綢之路，如今正被高鐵、飛機(jī)和高速公路等現(xiàn)代化交通方式所取代，駝鈴悠悠已成為歷史和人們旅游的體驗(yàn)項(xiàng)目。

     在新疆阿拉山口口岸邊檢檢查站，記者看到幾列從哈薩克斯坦駛來的寬軌火車正在接受邊檢官兵的檢查。在霍爾果斯口岸，哈國和中國的大貨車排隊(duì)等待著通關(guān)檢查，路邊“連霍高速”終點(diǎn)4818公里的路標(biāo)，見證著從最東部的連云港到最西部的霍爾果斯這條跨越中國七個(gè)省區(qū)的高速公路已經(jīng)全部貫通。

     絲路經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)“五通”，道路聯(lián)通是關(guān)鍵。據(jù)了解，目前沿線各國各省區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略提出后積極響應(yīng)，紛紛加快了謀劃交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。

     不沿邊不靠海的陜西是古絲綢之路的起點(diǎn)，陜西依托“承東啟西”經(jīng)濟(jì)帶中心區(qū)的地緣優(yōu)勢，提出了要打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新起點(diǎn)。省長婁勤儉說，陜西要打造通江達(dá)海的立體交通樞紐，重點(diǎn)是依托國家航空城，加快建設(shè)“空中絲綢之路”，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、壯大航空產(chǎn)業(yè)，為“空中絲綢之路”建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     西安現(xiàn)已開通27條國際航線，西安咸陽國際機(jī)場是西北地區(qū)首個(gè)72小時(shí)過境免簽口岸。西安市發(fā)改委主任強(qiáng)曉安介紹說，目前僅海南航空就已開通杭州－西安－巴黎航線，該航線是海航目前在歐洲繼莫斯科、圣彼得堡、布魯塞爾和柏林后的第五條歐洲航線。作為絲綢之路起點(diǎn)的西安，“空中絲路新起點(diǎn)”國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐明顯加快。

     新疆近年來投入數(shù)百億元加快國際道路運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開通了百余條直達(dá)的國際客貨運(yùn)輸路線，占全國總數(shù)一半以上。目前已形成了以烏魯木齊為中心，以鐵路為主骨架，公路為骨干，民航和管道相配合的國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

     中國交通運(yùn)輸部部長楊傳堂稱，僅在中亞方向，中國已初步形成北中南三大陸路運(yùn)輸通道，主要包括跨境公路6條、鐵路2條、管道1條。據(jù)了解，目前，中國鐵路投資向中西部地區(qū)傾斜，未來沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)與全國乃至沿線國家實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)網(wǎng)。

     阿富汗外交部經(jīng)濟(jì)合作部總干事瓦赫杜拉·瓦希曾表示，過去百年間幾近荒廢的絲綢之路，如今在各國的推動下正在復(fù)蘇。中亞各國以“絲綢之路”為主題的發(fā)展計(jì)劃也多以交通建設(shè)為基礎(chǔ)。哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其等國制定了以鐵路為中心、跨歐亞的運(yùn)輸項(xiàng)目命名為“絲風(fēng)計(jì)劃”，目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)亞洲－高加索地區(qū)－歐洲之間高速鐵路集裝箱多聯(lián)式運(yùn)輸系統(tǒng)，目前這個(gè)計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。

     哈薩克斯坦國家鐵路公司的子公司“哈鐵快運(yùn)”在香港設(shè)立了辦公室，“哈鐵快運(yùn)”還管理著阿克套港、“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)和哈薩克斯坦11個(gè)機(jī)場，通過鐵路和航空立體交通樞紐，從中國連云港、西安、深圳等地組織運(yùn)輸貨源。

     另外，哈國積極倡導(dǎo)實(shí)施的“西歐－中國西部”的“雙西公路”交通走廊計(jì)劃已基本連接中哈俄三國的十多個(gè)城市，里程達(dá)8998公里。

來源：新華網(wǎng)